HABER  - 05.10.2010

 
TMMOB Mersin İl Koordinasyon Kurulu tarafından 05.10.2010 Salı günü Mersin Gazeteciler Cemiyeti binasında yapılması planlanan Çukurova Uluslararası Havaalanı ile ilgili basın açıklaması yapıldı. EMO Mersin Şube Yönetim Kurulu’nun bulunduğu basın açıklamasında Çukurova Uluslararası Havaalanı için seçilen Mersin Kargılı Mevkii’nin havaalanı yapımı için uygunluğu üzerinde duruldu. Yapılan basın açıklaması metnine yazımız devamından, TMMOB Mersin İl Koordinasyon Kurulu Görüş Metnine ise dosyalar bölümünden ulaşabilirsiniz.
 

ÇUKUROVA ULUSLAR ARASI HAVAALANI ÇED RAPORU HAKKINDA

TMMOB MERSİN İL KOORDİNASYON KURULU GÖRÜŞÜ

Çukurova Uluslararası Havaalanı, Mersin, Tarsus ve Adana kentlerinin 15 yılı aşkın süredir beklediği en önemli yatırımlardan biridir. Yıllardır süren çalışmalar çeşitli nedenlerden dolayı sonuçlandırılamamıştır. Gelinen aşamada bu yatırıma karar verilmiş, yer seçimi yapılmış ve projenin uygulanması için son aşamaya gelinmiştir.

Çukurova Uluslar arası Havaalanı için seçilen Kargılı mevkii Karayoluna 8km., Mersin kent merkezine 51 km, Tarsus kent merkezine 25km., Adana kent merkezine 32 km. mesafededir. Adana ve Mersin illerinin ihtiyacı için yapılması planlanan havaalanının mevcut durumda hizmet vereceği nüfus yaklaşık 3.6 milyon, 2020 yılında ise yaklaşık 4,5 milyon kişidir. Günümüzde yaklaşık 2.5 milyon yolcusu bulunan havaalanının 2020 yılında potansiyel yolcu sayısı 10 milyon kişi olacaktır.  Bölgenin uluslar arası nitelikte havaalanına sahip olması durumunda ekonomik ve sosyal gelişimine büyük katkısı olacağı açıktır. Diğer yandan Şakirpaşa havaalanının kapasitesi arttırılarak uluslararası nitelikte bir havaalanına dönüştürülme olanağı bulunmamaktadır. 

Çukurova bölgesinde uluslararası nitelikte ve doğru yerde inşa edilecek bir havaalanı bölgenin turizm, iş, hizmet ve ticaret sektörlerindeki gelişimi için en önemli altyapı olacaktır. Adana Şakirpaşa Havaalanının mevcut durumda kapasite ve pistinin yetersiz olduğu, uluslararası doğrudan uçuşlara uygun olmadığı açıktır.

Türkiye‘deki Havaalanlarının Konumları Hakkında Değerlendirme

 İstanbul Atatürk Havaalanı: Kent merkezine 17 km mesafede bulunan havaalanı günümüzde yerleşim sahası içinde kalmıştır ve 1. sınıf tarım arazisi üzerinde kurulmuştur.

Adana Şakirpaşa Havaalanı: DSİ Sulama sahası kapsamındaki 1. sınıf tarım arazileri üzerinde kalmaktadır. Zaman içinde havaalanı çevresindeki yapılaşma nedeniyle 1. sınıf tarım arazileri yok edilmiştir.

Yukarıdaki örnekleri genişletmeye gerek kalmadan görülmektedir ki dünyada olduğu gibi Türkiye‘de de havaalanları kaçınılmaz olarak doğal yapısı düz araziler üzerinde kurulmaktadır. Burada önemli olan doğal çevreye, sulak alanlara, kıyılara zarar vermeden havaalanı yapılmasıdır. Gündemde olan Kargılı havaalanında ise sulak alanlar bulunmamaktadır. Ova üzerinde olması nedeniyle kaçınılmaz tarımsal amaçlı kullanılan bu alanda havaalanı kurulması bir tercih olmayıp bir zorunluluk olarak görülmektedir.

SONUÇ:

Seçilen bölgenin sulama sahası içindeki tarım alanları üzerinde kurulması Çukurova‘ya özel bir durum olmayıp havaalanları kurulabilecek arazi yapısının düz olması gerektiği ile ilgilidir. Çukurova Bölgesi‘nde havaalanı kurulabilecek tarım dışı alanlar bulunmamaktadır. Bu bölgenin sulama sahası olması gerekçesiyle iptal edilmesi Havaalanı yatırımından vazgeçilmesi anlamına gelmektedir. TMMOB bugüne kadar tarım arazilerinin tarım dışı amaçlarla yok edilmesine karşı ısrarlı bir mücadele sürdürmüştür. Kentlerde tarım dışı alanlarda kurulabilecek konut, sanayi tesisi ve diğer her türlü kullanımın tarım alanlarına kurulmasına karşı çıkmıştır. Havaalanı ise başka yerde kurulma alternatifi olmayan ve bölgenin kalkınmasındaki en önemli yatırımlardan biri olarak görülmektedir. Bu nedenle Yenice Kargılı mevkiinde kurulması planlanan havaalanının engellenmesinin bölgenin sosyo- ekonomik kalkınmasına olumlu bir katkısı olmayacaktır. Projenin en kısa sürede hayata geçirilmesi için zaman kaybedilmemesi gerekmektedir.

 MERSİN TMMOB İKK SEKRETERLİĞİ

Dosyalar
	(54 KB)